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的油石比為3.2,配比情況為:(20mm-30mm):10mm-20mm:5mm-10mm:機制砂:礦粉40:26:8:22:4瀝青混凝土馬歇爾法干密度2.。

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3、驗證瀝青混凝土下面層干密度的合理性。4、正式開工應注意的問題。請予審核批復!駐地辦意見:2004年6月日河北路橋集團有限公司二○○四年6。

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3.1.2確定橡膠瀝青混合料供應商,并將瀝青材料、混合料的各項指標及瀝青混凝土配合比等資料報監理工程師審核、簽認,并已取得瀝青混凝土的干密度。3.1.3。

石灰穩定土干密度與齡期關系的試驗分析-信息產業-道客巴巴

文章編號:100926825(2003)0420244202特殊情況下土方干密度的確定收稿日期:壓路機通過瀝青混凝土路面所需的次數比通過其它材料的路面(例如土層)多得多。

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摘要:本文通過對擊實和震動壓實兩種試驗方法進行對比試驗,并對振動壓實試驗方法的填筑材料和振動時間進行了調整,證明了震動壓實試驗干密度約為擊實試驗干。

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工程管理CONSTRUCTION(3)壓實功能同一類土,其含水量隨壓實功瀝青砼路面施工中離析現象的能的加大而減小,而干密度則隨壓實功能的加大而增大。當土偏干時,。

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強度:7天無側限抗壓強度(可查施工自檢報告)(1)水中重法:本法僅適用于密實的Ⅰ型瀝青混凝土試5、確定干密度的方法有哪些?件,不適用于采用了吸水性大。

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基層,壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標準擊實試驗所得的干密度的適用于以擺式摩擦系數測定儀(擺式儀)測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值,。

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壓實度檢測方法瀝青路面砂筒灌砂法核子密度儀路基干密度擊實試驗鉆芯法瀝青路面砂筒灌砂法核子密度儀路基干密度擊實試驗鉆芯。

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2009年12月10日-干密度是指在標準擊實曲線(駝峰曲線)上的干密度值,該值對應(3)蠟封法:本法適用于吸水率大于2%的Ⅰ型或Ⅱ型瀝青混凝土試件。

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《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98)中對干密度有如下規定:路基和路面基層、底基層的壓實度以重型擊實標準為準,瀝青混凝土面層壓實度以馬歇爾穩定度擊實。

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摘要:路基土及路面基層的壓實度是工地實際達到的干密度與實試驗所得的干密度的比值,而對瀝青路面來說,壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。本。

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石灰改善土路床壓實度衰減情況實驗總結,對石灰穩定土室內及現場不同齡期的干密度實驗分析,從而得出石灰穩定土干密度隨齡期增長而逐漸衰減的規律,并通過衰減。

道路壓實度的檢測方法-《交通世界(建養.機械)》2012年11期

2007年5月11日-振動壓實法對水泥穩定碎石混合料含水量和干密度影響的應用研究-以二連-河口國道主干線內蒙古白音查干-集寧段高速公路建設項目為依托,分析了。

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2005年5月23日-二灰碎石合理干密度確定方法簡析,論文,施工組織,工藝,安全,技術,土建,裝飾,水電安裝,市政路橋,園林綠化,造價,考試,造價師,建造師,監理工程師,。

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對于路基土、路面半剛性基層及粒料類柔性基層,壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標準擊實試驗得到的干密度的比值;。

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濕密度為1.82g/cm3,而在實驗室測得干密度為1.66g/cm3,則路基土壓實在瀝青混凝土面層平整度檢查中,為計算σ和IRI值,應全線每車道()。A.連續。

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2013年8月29日-直接位于瀝青面層下、用高質量材料鋪筑的主要承重層或直接位于水泥混凝土也可添加部分粉煤灰,加入比例可按使混合料的標準干密度接近值確定,。

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2路基土干密度的確定方法有A擊實法B表面振動壓實儀法C振動臺法3瀝青19瀝青混合料用粗集料針片狀顆粒含量采用A游標卡尺法測定水泥混凝土用粗集料針。

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試驗所得的干密度的比值;瀝青路面:現場實際達到的密度與室內標準密度的適用于密實的Ⅰ型瀝青混凝土試件,不適用于采用了吸水性大的集料的瀝青混合料試。

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壓實度是指工地實際達到的干密度與實試驗所得的干密度的比值;對瀝青路面,具體方法有:水中重法,適用于密實的Ⅰ型瀝青混凝土試件,不適用于采用了吸水性大。

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2010年8月20日-2008中國乳化瀝青技術和路面維修養護技術大會論文材料有粗、細集料及回收破碎的舊水泥混凝土材料確定含水量及相應的干密度通過試。

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2013年8月20日-3.通過配合比試驗確定石灰、粉煤灰含量及混合料的含水量和干密度。4.行業標準CJJ1-90規定,瀝青混凝土面層外觀檢查要求是:表面應平整、堅實。

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注:1)表列壓實度系按《公路土工試驗規程》重型擊實試驗法求得的干密度的壓實度。2)當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時,其壓實度應采用二級。

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